Производится при каждой экипировке локомотива.

Выполняется машинистом на месте постоянной дислокации тепловоза.
Техническое обслуживание в объеме ТО-2 включает в себя следующие работы:

• по дизелю: при работающем дизеле проверяется на слух работа дизеля или дизель-генераторной установки, компрессора, муфты и редуктора холодильника, регулятора частоты вращения, вентилятора (посторонние стуки и шум не допускаются); осматриваются трубопроводы и секции холодильников, проверяется давление в масляной и топливной системах. При остановленном дизеле осматривается топливная аппаратура, проверяется крепление компрессора, редуктора и других вспомогательных узлов и агрегатов. Спускается загрязненное топливо из отстойников топливного бака и масло из сливной трубы картера и поддонов агрегатов;
• по электрооборудованию: при работающем дизеле проверяется, нет ли постороннего шума в электрических машинах, а также измеряется величина напряжения цепи управления. При остановленном дизеле проверяется (на ощупь) нагрев подшипников электрических машин, осматриваются коллекторы, электрощетки, шины, изоляция проводов; проверяется состояние предохранителей, крепление аппаратов, проводов, шунтов, исправность реле, контакторов, регулятора напряжения, контроллера, осматривается аккумуляторная батарея и при необходимости добавляется дистиллированная вода;
• по гидропередаче: при работающем дизеле проверяется, нет ли постороннего шума и стуков в коробках гидропередачи, четкость переключения муфт реверса; проверяется плавность трогания тепловоза на всех режимах и давление масла в системе смазки гидропередачи. При остановленном дизеле проверяется крепление картера и крышек; выявляется, нет ли трещин в сварных швах, корпусах, крышках, а также не появились ли следы масла на наружной поверхности передачи по месту разъема валов, в местах прилегания крышек, люков, фланцев; проверяется уровень масла в верхнем и нижнем картерах гидропередачи;
• по экипажной части: осматриваются тележки с обстукиванием бандажей колесных пар, проверяется выход штоков тормозных цилиндров; заменяются изношенные колодки; осматриваются автосцепные устройства, рукава подвода воздуха к тяговым двигателям, а также коллекторы, щетки, щеткодержатели и другие детали тяговых двигателей; проверяется действие автотормозов, смазываются наличники букс и валиков тормозной передачи и балансиров, при необходимости добавляется смазка в моторно-осевые подшипники.

Производится 1 раз в 30 суток.

Выполняется сертифицированной ремонтной организацией на месте постоянной дислокации тепловоза.

При техническом обслуживании ТО-3 выполняют объем работы, производимой на ТО-2 и дополнительно:

• по дизелю: проверяется надежность крепления дизеля к поддизельной раме, а последней к раме тепловоза; осматриваются с разборкой и промывкой масляные фильтры на входной и выходной магистралях; очищаются и промываются кассеты воздухосборника нагнетателя и сетчатых фильтров; на каждом втором-третьем ТО-3 осматриваются распределительный и клапанный механизм, а также пружины клапанов со снятием с головок блоков; проверяются на стенде форсунки; промывается топливный фильтр и проверяется состояние топливопровода, проверяется работа регулятора предельной частоты вращения коленчатого вала; на втором-третьем ТО-3 очищаются фильтры масла, топлива и воздуха;
• по электрическому оборудованию: проверяется сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей, осматривается состояние тяговых электродвигателей и других электрических машин; осматриваются смотровые люки и продувается сжатым воздухом внутренняя полость двигателей; все аппараты очищаются от пыли и копоти, проверяется величина напряжения, плотность и уровень электролита всех элементов аккумуляторной батареи;
• по гидропередаче: промывается корпус и фильтрующие элементы пластинчато-щелевых и сетчатых фильтров в осветительном керосине; фильтры продуваются сжатым воздухом, заменяются поврежденные пластины или фильтрующие элементы; проверяется работу стержня механической блокировки и фиксаторов сервоцилиндров реверса, крепление гидропередачи к раме тепловоза;
• по экипажной части: проверяется состояние колесных пар, крепление песочных труб, регулируют подачу песка; осматриваются карданные валы и проверяется крепление их фланцев, смазываются валики рессорного подвешивания и наличники букс.

По окончании ТО-3 запускается дизель и проверяется работа агрегатов и узлов тепловоза; регулятора напряжения, нет ли тяги топлива, воды и масла, плотность тормозной и напорной воздушной сетей, величину выхода штоков тормозных цилиндров, правильность регулировки крана машиниста, вспомогательного тормоза и форсунок песочниц, работу контрольно-измерительных приборов, четкость срабатывания системы ограничения максимальной скорости тепловоза с гидропередачей и работу системы автоматического управления гидроаппаратов.
Перед постановкой на канаву тяговые двигатели, вспомогательные электрические машины и электроаппаратуру продуваются сжатым воздухом.
На ТО-3 замеряется сопротивление изоляции тяговых двигателей, изоляторов крышевого оборудования и электрической аппаратуры, проверяются все основные узлы, агрегаты и устройства, выявленные при этом неисправности, а также неисправности, записанные локомотивной бригадой в журнале технического состояния, устраняются.
По окончании работ на ТО-3 под рабочим напряжением контактной сети на локомотиве проверяется включение аппаратов, работа вспомогательных машин, тормозов, трогание с места.

Производится по результатам замера профилей бандажей колесных пар.

Выполняется сертифицированной ремонтной организацией на месте постоянной дислокации тепловоза.
Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар. Данные работы необходимы для безопасной эксплуатации локомотива.
При техническом обслуживании ТО-4 бригадой выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. Локомотив приподнимается над рельсами, устанавливается станок. При необходимости на локомотивах с гидропередачей для вращения колесных пар используется внешний роликовый привод. Также может производиться разборка дышлового привода.
Данный вид обслуживания может производиться как отдельно, так и совместно с другими видами текущего ремонта или технического обслуживания.
Процесс обточки регламенитруется инструкцией ЦТ 329.

Производится 1 раз в 12 месяцев.

Выполняется сертифицированной ремонтной организацией на месте постоянной дислокации тепловоза.

При текущем ремонте ТР-1 выполняются все работы в объеме ТО-3 и дополнительно

• Производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек и возвращающих устройств, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, автосцепных устройств, песочниц, опор и рамы кузова, тормозного, пневматического оборудования и компрессоров; осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин, токоприемников и электрической аппаратуры;
• Проверяется правильность работы всех электрических цепей и испытание тормозов.
• Проверяется состояние уплотнений крышек баков тяговых трансформаторов, трубопроводов масляной системы охлаждения и изоляторов выводов на крышках баков.
• Производится отбор пробы масла, при необходимости оно добавляется.
• Проводится осмотр бака тягового трансформатора, радиаторов и трубопровода системы охлаждения, проверяется отсутствие утечек масла в кранах, пробках, местах соединения труб и радиаторов.
• Осматриваются и очищаются выпрямительные установки, проверяется крепление шунтов диодов, состояние пайки проводов на резисторах и конденсаторах. При замене неисправных вентилей устанавливаются новые вентили класса не ниже допускаемого по комплектованию выпрямительных установок.
• Осматриваются сглаживающие и переходные реакторы, индуктивные шунты, подтягиваются болтовые соединения, проверяется надежность контактных соединений.
• Производится ревизия и регулировка пневматической системы разгрузки, механизма наклона кузова и открывания продольных бортов моторных думпкаров.
• Осуществляется ревизия дизель-генераторов, источников автономного питания.

Производится 1 раз в 16 месяцев.

Выполняется сертифицированной ремонтной организацией на месте постоянной дислокации тепловоза, либо в специализированном депо.

При текущем ремонте ТР-2 выполняют все работы в объеме ТР-1 и дополнительно у тепловозов:

• По дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонт цилиндровых крышек, шатунно-поршневой группы с разборкой; осмотр коленчатого вала и его подшипников с предварительным измерением зазоров "на масло", водяного и масляного насосов, топливной аппаратуры, регулятора частоты вращения, трубовоздуходувки, нагнетателя; трубокомпрессора и редуктора вентилятора холодильника; очистку фильтров топлива, масла и воздуха;
• По электрическому оборудованию: ремонт электропневматических приводов регуляторов частоты вращения, контакторов, реверсора, вентилей; прожировку кожаных манжет аппаратов; ревизию якорных подшипников всех электрических машин, кроме тяговых двигателей, генератора и двухмашинного агрегата, контрольно-тренировочный цикл заряда аккумуляторной батареи;
• По гидропередаче: производят полную замену масла в гидропередаче независимо от браковочных норм; проверяют состояние ответственных узлов гидропередачи, промывают и продувают сжатым воздухом каналы всех форсунок системы смазки; выполняют ревизию сервоцилиндров, механизма реверса с выемкой подвижных муфт; промывают внутреннюю полость верхнего и нижнего картеров передачи, осматривают золотники золотниковой коробки; проводят ревизию всех насосов гидропередачи с испытанием их на стендах; проверяют с выемкой золотники электрогидравлических вентилей, а также состояние воздухопроводов системы управления реверс режимных механизмов;
• По экипажной части: осматривают кожуха зубчатой передачи; выполняют ревизию роликовых букс с проверкой разбегов колесных пар, ремонт вентиляторов тяговых двигателей; осматривают осевые карданные валы с отсоединением их от фланцев КПП или от фланцев раздаточного вала и осевых редукторов, а также осматривают малые осевые карданные валы без съемки с тепловоза;
• По автосцепным устройствам и тормозу: выполняют ремонт компрессора и автотормозных приборов, полный осмотр автосцепки, фрукционных аппаратов и сочленения тепловозов.

По окончании ТР-2 тепловозы с электрической передачей проходят полные реостатные испытания.
Тепловозы с гидропередачей после ТР-2 проходят обкатку дизеля на холостом ходу 20 - 30 мин., на прогретом тепловозе контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания тепловоза, проверяют давление масла на муфтах питательного насоса и в системе смазки гидропередачи. При движении тепловоза проверяют правильность переключения гидроаппаратов .

Производится 1 раз в 3 года.

Выполняется сертифицированной ремонтной организацией в специализированном депо.

При текущем ремонте ТР-3 выполняют все работы в объеме ТР-2 и дополнительно у тепловозов:

• По дизелю: ремонт крышек цилиндра, шатунно-поршневой группы и втулок цилиндра, рычагов толкателей клапанов, водяных и масляных насосов и их приводов, топливной системы, регулятора частоты вращения.
• По электрооборудованию: ремонт тяговых электродвигателей, генератора, электроаппаратов, двухмашинного агрегата, аккумуляторной батареи .
• По гидропередаче: визуальный осмотр элементов валов гидропередачи, подшипниковых узлов (при обнаружении повреждений подшипников, зубчатых колес и других ответственных деталей и узлов, гидропередачу снимают для разборки и освидетельствования дефектных узлов с полной заменой поврежденных деталей), вскрытие основных люков, проверка всех зубчатых колес, заправка гидропередачи маслом; осмотр и ремонт с разборкой узлов гидропередачи; промывка полости нижнего и верхнего картеров масляной системы; ревизия насосов (вихревого и питательного) с обкаткой на стенде.
• Экипажная часть и вспомогательное оборудование: ремонт секций холодильника, теплообменников, освидетельствование колесных пар, выкатывание тележки из-под тепловоза и полная её разборка, ремонт тележки, рамы, букс, карданных валов, опор, рессорного подвешивания, кузовного оборудования и осевых редукторов.

Производится 1 раз в 6 лет.
Выполняется сертифицированной ремонтной организацией в специализированном депо.
При капитальном ремонте КР-1 выполняют:

• По дизелю и вспомогательному оборудованию: полную разборку дизеля с проверкой, ремонтом и восстановлением изношенных и заменой негодных узлов и деталей; разборку, ремонт с опрессовкой масляного, водяного и топливного трубопроводов с заменой негодных труб; замену медных, асбостальных, резиновых, паронитовых и других уплотнений и соединений; очистку, ремонт и испытание водяных и топливных баков; замену новыми или ремонт подшипников качения в соответствии с действующими инструкциями МПС и стандарта на отремонтированные подшипники.
• По электрическим машинам и аппаратуре: разборку, очистку, ремонт, сборку и испытание электрических машин и аппартов с заменой негодных элементов аппаратов, шунтов, полупроводниковых элементов, датчиков, ламелей, катушек и других деталей; замену изношенных, более допустимых пределов, контактов электрических аппаратов; замену негодной низковольтной и высоковольтной проводки; установку новой аккумуляторной батареи с емкостью, не ниже установленной заводом-изготовителем тепловозов.
• По гидропередаче: полную разборку гидропередачи, с заменой изношенных деталей.
• По контрольно-измерительным приборам: ремонт и испытание измерительных, контрольных и защитных приборов.
• По экипажной части: разборку, очистку, ремонт и проверку тележек; ремонт и проверку рамы тележки; освидетельствование и ремонт колесных пар согласно требованиям действующей Инструкции по формированию и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм; ревизию, ремонт и проверку букс; ремонт тормозного оборудования тележки в соответствии с требованиями действующей Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования и тягового подвижного состава.
• По кузову и раме тепловоза: проверку и ремонт рамы с заменой негодных деталей; ремонт ударно-тяговых приборов, с заменой негодных деталей; ремонт кузова; наружную и внутреннюю окраску тепловоза со снятием старого лакокрасочного покрытия с наружных поверхностей.
• По тормозному и пневматическому оборудованию: ремонт и испытание тормозного и пневматического оборудования; ремонт песочной системы; ремонт, промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров.
• По оборудованию общего назначения: ремонт и испытание скоростемеров, автоматической локомотивной сигнализации, автостопов и установки пожаротушения.

Производится 1 раз в 12 лет.

Выполняется сертифицированной ремонтной организацией в специализированном депо.

Капитальный ремонт КР-2 производится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного межремонтного ресурса (срока службы), а также модернизации всех агрегатов, узлов и деталей, включая базовые, полной замены на новые проводов и кабелей
При капитальном ремонте КР-2 выполняют все работы, предусмотренные капитальным ремонтом КР-1, и дополнительно: смену внутренней обшивки, неметаллических полов кабин и капота с заменой теплоизоляции, деревянных деталей кабин и капотов, окон, дверей; полную смену низковольтной и высоковольтной проводки; разборку и очистку воздухопроводов с заменой негодных резервуаров, труб и соединений; замену резиновых амортизаторов кабины машиниста тепловоза на новые; замену манометров на новые, независимо от состояния.